W dziedzinie powlekania tarczy hamulcowych urządzenia stają się coraz bardziej inteligentne.Co naprawdę określa stabilność powłoki i długoterminową wydajność eksploatacyjną, często nie jest tylko wyposażeniemPłyn powłoki jest środkiem centralnym, który przebiega przez cały system powłoki.
Jeżeli linia produkcyjna określa górną granicę mocy produkcyjnej, płyn powłoki określa, czy linia ta może działać długotrwale, stabilnie i przy niskich kosztach.
Płyn powleczeniowy nie jest jedynie materiałem, jest integralną częścią systemu procesu.
Powiekanie tarczy hamulcowych nakłada na powłokę odrębne wymagania specyficzne dla danego przemysłu:
- Stabilna odporność na korozję
- Jednolita warstwa powłoki i spójny wygląd
- Kompatybilność z różnymi typami dysków i metodami opryskiwania
- Odporność na zmiany cyklu produkcji i długotrwałe działanie
Oznacza to, że płyn powłoki tarczy hamulcowej nie jest zwykłym materiałem chemicznym, ale elementem systemowym głęboko zintegrowanym z sprzętem, procesami i cyklami produkcji.
Prawdziwie dojrzały płyn powłoki tarczy hamulcowej musi być przystosowany do linii produkcyjnej:
- Przystosowany do automatycznych i inteligentnych rytmów opryskiwania
- Odpowiednie dla wieloodmiarowych, elastycznych scenariuszy produkcji
- Pozostałe urządzenia, z wyłączeniem tych objętych pozycją 8528
Wraz z wejściem powłoki tarczy hamulcowych w erę inteligentnej produkcji, z szybszymi cyklami produkcyjnymi i precyzyjniejszą kontrolą procesu,wyższe wymagania dotyczące stabilności przetwarzania płynów powłokowych.
Doskonały płyn powłoki tarczy hamulcowej powinien zawierać:
- Duża zdolność adaptacji procesów w celu zminimalizowania wpływu wahań procesów
- Konsekwentna wydajność kształtowania folii w celu zapewnienia jednolitości serii do serii
- Przychylne okno właściwości fizycznych w celu zmniejszenia kosztów debugowania i utrzymania
Tylko wtedy, gdy płyn powłoki jest bardzo dopasowany do linii produkcyjnej, jakość powłoki może być naprawdę zagwarantowana przez system, a nie zależna od doświadczenia.
W oparciu o dogłębne zrozumienie długoterminowych zasad działania powłoki tarczy hamulcowych,Junhe uważa, że wartość płynu powłoki tarczy hamulcowej nie powinna być ograniczona do spełnienia specyfikacji.
W praktycznych zastosowaniach prawdziwym testem płynu powłokowego nie jest jego krótkoterminowa wydajność, ale jego zdolność do utrzymania stałej stabilności w różnych warunkach linii produkcyjnej,różne cykle produkcji, a także różnorodne struktury produktów.
W tym kontekście firma Junhe zawsze pozycjonowała rozwój płynu powlekania z perspektywy całego systemu powlekania, a nie jako niezależny materiał.ale jako kluczowy element obsługujący inteligentne i elastyczne linie produkcyjne.
Płyn powłoki tarczy hamulcowej Junhe
JUNHE® 310G Waterborne Zinc-Based Coating Liquid for Metal Corrosion Protection to rozwiązanie bezchromowe.Opracowany w celu spełnienia wymogów ochrony przed korozją tarcz hamulcowych w przemyśle motoryzacyjnym, jest przeznaczony do zastosowań w zakresie podgrzewania indukcyjnego o wysokiej częstotliwości, przyjmując zaawansowane techniczne formuły i wysokiej jakości importowane surowce (numer patentu: ZL2003101061714),produkt ten nie zawiera toksycznych metali ciężkich, takich jak chromZwiększa wydajność produkcji, oszczędza energię, umożliwia inteligentną obsługę i zmniejsza zapotrzebowanie na pracę.
1. Przegląd produktu
Ta płynna powłoka składa się z trzech składników: A, B i C.
- Składnik A: srebrno-szara pasta składająca się głównie z ultrafińszych płatków cynku, aluminium i rozpuszczalnych w wodzie dodatków organicznych.
- Składnik B: składnik dodatku płynu powlekania, który jest roztworem wodnym sformułowanym z inhibitorami korozji, specjalnymi regulatorami i innymi dodatkami funkcjonalnymi.
- Składnik C: składnik zagęszczający płynu powleczającego, głównie biały do żółtawy proszek z materiałów na bazie celulozy.
-
| Numer seryjny. |
Pozycja |
Specyfikacja |
| 1 |
Wartość pH |
4.8-7.5 |
| 2 |
Grawitość szczególna |
1.35±0.05 |
| 3 |
Wiszkość |
2# Puchar Chai, 25-45 sekund (pryskanie) |
| 4 |
Temperatura pracy |
20±2°C |
-
2. Cechy i zalety
- Środowiskowo przyjazny i wolny od chromu, o doskonałej właściwości wyrównania, precyzyjnym wykończeniu powierzchni i bez rozkładu wodoru.
- Tylko 7,5 ̇10 sekund ogrzewania na cykl za pomocą nagrzewania indukcyjnego o wysokiej częstotliwości.
- Przejmuje badanie przekrojowe zgodnie z GB/T 9286-1998, osiągając klasę 0.
- Odporność na ciepło do 300-400 °C ze stabilną wydajnością rozpylania soli w wysokich temperaturach.
- Produkt zapewnia wyjątkową odporność na korozję w badaniu solnym: 240 godzin z jedną warstwą i jedną utwardzeniem.
- Zgodne z przepisami UE RoHS i REACH.
- Spełnia normy Volkswagena TL 193-2012-12.
- Wpisany w katalogu dostawców Volkswagena.
-
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
Polish
